„Még nagyon sok munka van hátra, és kár, hogy meg kell tenni, mert valószínűleg első nekifogásra nem sikerült jól, ami elhúzza és megdrágítja az egész folyamatot. Ugyanakkor egyidejűleg az az érzésem, hogy az építkezés ellenőrzés alatt áll, és minden a sikeres befejezés felé tart.“ – fogalmazott Pavol Lančarič közlekedési miniszter.
Vladimír Jacko, a Nemzeti Autópálya Társaság (NDS) vezérigazgatója szerint az építkezés várhatóan 2024 és 2025 fordulóján ér véget.
„Természetesen még be kell fejeznünk a technológiai projektet az alagútban. Két-három héten belül be kellene fejeznünk a versenypályázatot. Ennek befejezése után a nyertes cég megkezdi a technológia megvalósítását az alagútban. Időben mindez úgy néz ki, hogy amikor befejeződik az építés szakasza, akkor a technológiai is véget ér. Ez azt jelenti, hogy az alagút a teljes technológiával kerül átadásra“ – tette hozzá Jacko.
A felsővisnyói (Višňové) alagút összesen 7,5 kilométer hosszú lesz, és ezzel Szlovákia leghosszabb alagútja lesz. A D1-es autópálya Litvailló – Kőbánya (Lietavská Lúčka – Dubná skala) teljes szakasza, beleértve az alagutat is, 13,5 kilométer hosszú lesz majd. A szakasz a tervezett, Pozsonyt és Kassát összekötni hivatott átfogó úthálózat része.
(TASR)
